Sedert die daarstelling van wêreldwyd ooreengekome klimaatdoelwitte, is die aanvaarding van elektriese voertuie gedryf deur sterk beleide in verskeie lande as 'n sleutelpunt om die doelwitte te bereik. Die wiele rol vorentoe. Onder die wêreld se ambisieuse ontkolingsdoelwitte het die aanvaarding van elektriese voertuie nou suksesvol na 'n dubbele dryfkrag van beleid-plus-mark verskuif. Maar soos ons weet, is die huidige markaandeel van elektriese voertuie nog ver van genoeg om hierdie groot ideaal te ondersteun.
Daar is onteenseglik 'n groot aantal brandstofvoertuigeienaars wat baie belangstel in EV's wat gunstige beleid en omgewingsvriendelik is. Daar is egter steeds 'n paar "ou skool" wat lojaal is aan brandstofmotors en nie optimisties is oor die toekomstige ontwikkeling van elektriese voertuie nie. Die primêre antwoord wat eersgenoemde laat huiwer en laasgenoemde laat verwerp, is die laai van EV's. Die nommer een struikelblok vir EV-aanneming is laai. En dit het aanleiding gegee tot die warm onderwerp van "kilometers angs“.
As 'n wêreldbekende vervaardiger van produkte vir die laai van elektriese voertuie,Workersbeeis daartoe verbind om produkte te ontwikkel en te verkoop, insluitendEV verbindings, EV kabels, draagbare EV-laaiers en ander produkte vir meer as 16 jaar. Ons sien uit daarna om die impak van laai-ervaring op die aanvaarding van elektriese voertuie met bedryfsvennote te bespreek.
Elektriese motors of brandstofmotors, dit is die vraag
Verbruikers het groot vertroue in die kilometers wat brandstofmotors kan kry omdat hulle gewoond is om vol te maak. Maar die hervulling van 'n brandstofvoertuig kan slegs by vulstasies gebeur, wat toegewyde plekke is waar brandstof beskikbaar is. Omdat vulstasies groot ondergrondse opgaartenks benodig om brandstof te berg, is daar 'n risiko van vlambaarheid en ontploffing. As gevolg van faktore soos veiligheid en omgewing, is terreinkeuse baie streng. Daarom is die beplanning en ontwerp van die bou van vulstasies dikwels meer kompleks en daar is baie beperkende faktore.
Die klimaatkwessies wat veroorsaak word deur meer uitlaatgasse van brandstofvoertuie word ernstig, so omgewingsvriendelike elektriese voertuie is die algemene neiging. In teorie kan verbruikers hul EV's laai op enige plek waar hulle kan parkeer en oor geskikte krag beskik. Trouens, die verhouding van EV's tot openbare laaiers is beter as die verhouding van brandstofmotors tot petrolpompe. Omdat EV-laai nie 'n gestandaardiseerde webwerf soos 'n vulstasie het nie, is dit meer gedesentraliseerd en gratis.
Wat geldkoste betref, is die kostedoeltreffendheid van elektrisiteit vergeleke met petrol vanselfsprekend as elektrisiteit verstandig benut word. Wat tydskoste betref, kan EV-laai selfs gedoen word sonder die teenwoordigheid van die EV-bestuurder, om die EV te laai is net iets wat hulle terloops doen terwyl hulle ander dinge doen.
Vanuit 'n doeltreffendheidsoogpunt kan die hervulling van 'n brandstofvoertuig hoë kilometers in 'n kort tydperk behaal. Maar EV's het baie verskillende laaitempo's as gevolg van verskillende soorte laaiers - stadige AC-laaiers by die huis en vinnige DC-laaiers in die openbaar. Die werklike bekommernis vir die "EV-huiwerige mense" is dat EV-laaiers dikwels moeilik is om te vind, of met ander woorde, dit is dikwels moeilik om betyds 'n betroubare laaier te vind wanneer hulle krag kort.
As ons verbruikers kan oortuig dat laai moeiteloos is, sal EV-aanneming versnel.
Laai-ervaring na EV-aanneming:Botthals ofCatalisator
Die verbruikersmark is vol klagtes oor die swak laai-ervaring van elektriese voertuie. Byvoorbeeld, dit is soms moeilik om beskikbare laaiers te vind, die proppoorte is onversoenbaar, die laaitempo voldoen nie aan die verwagte belofte nie, en daar is eindelose nuus oor die frustrasie van motoreienaars weens gebreekte laaihope wat nie in stand gehou word nie. Kilometers-angs wat veroorsaak word deur die gebrek aan sekuriteit om betyds te kan hef, beperk verbruikers se aankoopbegeertes.
Maar laat ons kalmeer en daaroor dink – Of verbruikers se vraag na kilometers eerlik en betroubaar is? Aangesien langafstand-padritte nie die norm vir die meeste verbruikers se lewens is nie, is 100 myl genoeg om in ons daaglikse pendelbehoeftes te voorsien. As die laai-ervaring verbruikersvertroue kan bou en mense laat besef dat effektiewe laai 'n briesie geword het, dan kan ons miskien die verkope van EV's met batterye met kleiner kapasiteit verhoog, wat meer bekostigbaar is.
Tesla verduidelik perfek hoe 'n wonderlike laai-ervaring die verkope van elektriese voertuie sterk kan kataliseer. Wanneer ons praat oor Tesla, 'n BEV-handelsmerk wat altyd boaan die verkoopslys van EV's is, behalwe sy modieuse en tegnologiese voorkoms en uitstekende bestuursverrigting, kan niemand Tesla se eksklusiewe Supercharger-netwerk ignoreer nie. Tesla het die wêreld se grootste laainetwerk, met 'n Supercharger wat in staat is om 200 myl se reeks in net 15 minute by te voeg, 'n groot voordeel wat dit bo ander motorvervaardigers het. Die laai-ervaring van die Supercharger is eenvoudig en wonderlik - Koppel dit eenvoudig aan, laai en gaan op reis. Dit is hoekom dit nou die vertroue het om homself die Noord-Amerikaanse laaistandaard te noem.
Verbruikers kommer oorEV laai
Verbruikers se bekommernisse draai uiteindelik om kilometers en of dit hulle genoeg selfvertroue kan gee om enige tyd te vertrek. Bestuurders is dikwels bekommerd dat elektriese voertuie sonder sap sal opraak voordat hulle hul bestemming bereik en nie betyds sal kan herlaai om reikafstand te vergroot nie. Betroubare laaiers is op sommige plekke skaars. Ook, anders as brandstofmotors, wissel EV's se “brandstofaanvulling”-koers en skiet dit soms te kort as wat beloof word. In sommige gevalle het bestuurders nie baie tyd om te herlaai nie, en of 'n geskikte hoëkrag, hoëspoedlaaier beskikbaar is, is die sleutelpunt.
Die gewone laai-scenario's word in private en openbare stapels gekategoriseer.
Woonstelle of gemeenskappe:Sommige van hulle het privaat parkeerterreine wat toegerus is met laaiers om aan die laaivereistes van voertuigeienaars te voldoen met 'n ligte bedryfsmodel van swiepkaarte of bykomende dienste. Daar kan egter probleme wees soos hoë installasiekoste, verenigbaarheid met inwoners se voertuie en wetenskaplike voertuig-tot-hoop-verhouding.
Tuis:Daar kan sekere beperkings en weerstand wees om 'n laaier in 'n privaat woning te installeer, en vooraf konsultasie met die plaaslike elektrisiteitsowerheid sal vereis word.
Openbare laaiers:Of dit nou DC of AC is, die platforms van openbare laaiers in die mark het nie uitstekende interoperabiliteit bereik nie. Verbruikers sal dalk baie toepassings op hul fone moet aflaai vir komplekse bedrywighede. Laaistasies se inligting oor beskikbare laaiers is sloer en ontydig, wat soms bestuurders kan frustreer wat verwag om soontoe te gaan. Laaihope het 'n hoë mislukkingsyfer en kry nie tydige onderhoud nie. Swak geriewe rondom laaistasies maak die proses van wag vir laai vervelig vir bestuurders. Al hierdie bekommernisse kan verbruikers minder gunstig oor elektriese voertuie laat voel.
Wat verbruikers wil hê
Bestaande EV-eienaars en potensiële EV-verbruikers hoop albei op 'n werklik gebruikergesentreerde laai-ervaring. EV-laaiers moet dalk meer as net die volgende kenmerke insluit:
- Nader 99,9% uptyd. Die saak self is inderdaad uitdagend, maar kan bereik word met goeie instandhouding.
- Prop & Laai. Geen behoefte aan komplekse interaksies met die laaier nie, prop net in en koppel die voertuig en die laaier om kommunikasie te bewerkstellig om te laai.
- Naatlose laai-ervaring. Dit vereis 'n beter voertuig-tot-hoop-verhouding wat kilometers-angs tot die minimum beperk.
- Uitstekende interoperabiliteit.
- Betroubare veiligheid.
- Redelike en aanvaarbare prys. Sommige kortings en aansporings kan ook bygevoeg word.
- Vinniger laai, geriefliker laaierplekke en hoër betroubaarheid.
- Volledige en gerieflike geriewe.
Hoe die EV-laaimark op verbruikersvraag reageer
- AC laai:Geskik om by die huis, by die werkplek en op openbare plekke plaas te vind waar motoreienaars vir 'n lang tyd kan bly.
Sommige opnames toon dat vir die meeste EV-eienaars meer as 90% van die laai plaasvind waar hulle woon. Privaat laaistapels verskaf die primêre elektriese krag. By die huis het verbruikers die opsie om hul EV's met 'n muurlaaier te laai. As jy minder wil spandeer, is 'n draagbare EV-laaier ook 'n goeie keuse. Workersbee'sdraagbare EV-laaiersverkoop baie goed in Europa en die Verenigde State vanweë ons uitstekende vakmanskap, uitstekende laaiprestasie, betroubare veiligheid en gebruikersvriendelike interaktiewe ervaring. Ons verskaf ook 'n opsionele agterplaat, sodat verbruikers die laaier in die motorhuis kan regmaak en die battery ten volle kan laai terwyl hulle slaap.
- DC laai:hoëkrag-DCFC vir paduitstappies met slegs tydelike stilhouplekke, en laekrag-DCFC vir hotelle, winkelsentrums, ens. met slegs kort stops (hierdie liggings vereis gewoonlik ook AC-laaiers).
Dit is baie belangrik om die aantal en redelike digtheid van laaiers te verhoog. Hierdie inisiatief is nie moontlik sonder die verkenning van R&D in laaitegnologie nie. Workersbee se R&D-span was aan die voorpunt van die bedryf, breek voortdurend deur tegnologie en optimaliseer koste. OnsCCS DC laai kabelsbied stabiele hoë stroomuitset terwyl kabeltemperatuurstyging beter beheer word. Gebaseer op 16+ jaar se produksie en R&D-ervaring, is die modulêre ontwerp en vervaardiging van produkte gevorm. Met die voordeel van kostebeheer word produkkwaliteit en werkverrigting tot 'n groter mate gewaarborg, en dit het gesaghebbende sertifiserings soos CE, UL, TUV en UKCA behaal.
Die DC-laaimark behoort meer kommersiële bedryfsmodusse te verken en 'n gebruikersvriendelike laaidiens-ekosisteem te vestig sodat verbruikers die bekoring van sorgvrye laai kan voel. Terwyl dit verbruikersvertroue in die mark vir elektriese voertuie aktiveer, bring dit ook meer verkeer na laaistasies bekend, wat inkomstegroei en gesonde ontwikkeling van die bedryf bevorder.
Met sy gevorderde R&D-denke, professionele tegniese sterkte en breë globale perspektief, sien workersbee daarna uit om saam met laaibedryfvennote te werk om 'n laaiomgewing te skep wat hoë verbruikerstevredenheid behaal. Verminder laaibekommernisse en verbeter verbruikersvertroue in elektriese voertuie. Dit sal nie net bestaande eienaars van elektriese voertuie bevoordeel nie, maar ook die verbruikstransformasie van potensiële verbruikers stimuleer. Dit sal die aanvaarding van elektriese voertuie verhoog, uiteindelik kweekhuisgasvrystellings verminder en die gevolge van klimaatsverandering versag. Om die wêreld se nulkoolstofdoelwit te bereik,Bly gelaai, bly verbind!
Postyd: 14 Nov 2023