CCS is dood. Na aanleiding van Tesla het die opening van sy laaistandaardhawe, bekend as die Noord -Amerikaanse Laai Standard, aangekondig. Sedert verskeie toonaangewende motorvervaardigers en hoofstroomlaadnetwerke het CCS -laai gepraat. Maar soos ons kan sien, is ons nou te midde van 'n ongekende elektriese voertuigrevolusie, en veranderinge kan onverwags wees, soos dit gedoen het toe CCS die eerste keer die mark betree het. Die markvaan kan skielik verander. Of dit nou as gevolg van die regeringsbeleid, strategiese bewegings deur motorvervaardigers, of tegnologiese sprong, CCS -laaier, NACS -laaier, of ander laaistandaard Chargers, wat in die toekoms die uiteindelike meester sal wees, sal aan die mark oorgelaat word om te besluit.
Die Withuis se nuwe standaarde virLaaiers vir elektriese voertuieLys verskeie verpligte vereistes vir heffasiliteite om miljarde rande in federale subsidies te ontvang wat die basiese vereistes vir toekomstige EV-laaiers kan word-betroubaar, beskikbaar, toeganklik, gerieflik en gebruikersvriendelik. Voor die dag waarop die mark die ware wenner sal verklaar, kan alle belanghebbendes van die CCS doen om alle voorbereidings te maak om voorsiening te maak of laaiers te skep wat die mark benodig.
1. beskikbaarheid en betroubaarheid is primêre voorvereistes
Die Withuis -administrasie vereis dat Chargers 97 persent uptyd vir federale befondsing moet behaal. Maar ons weet almal dat dit net 'n minimum vereiste is. Vir die eindgebruikers van EV -laaiers (eienaars van elektriese voertuie) verwag hulle dat dit 99,9%sal wees. Elke keer as hul EV -battery laag is, maar die reis is nie verby nie, in enige weerstoestand, wil hulle hê dat die EV -laaiers beskikbaar is om beskikbaar te wees en te werk.
Benewens die behoorlike werking van die toerusting, eis hulle ook om die veiligheid daarvan te verseker. As gevolg van die fisiese eienskappe van die laaikabel, sal die temperatuur van die kabel onvermydelik styg wanneer dit in die elektriese voertuig gekoppel is om te begin laai, wat 'n baie hoë veiligheidsprestasie van die toerusting benodig.
Workersbee was nog altyd daartoe verbind om die laadtegnologie vir elektriese voertuie te hef, en ons is 'n bekroondeEvse vervaardiger in die Europese en Noord -Amerikaanse markte. OnsCCS -laadverbindings het uitstekende middele van temperatuurmonitering. Multi-punt temperatuursensors word gebruik om die temperatuurstatus van die prop en kabel te monitor, met huidige regulering en verkoeling om 'n balans tussen veilige temperatuur en hoë stroom te verkry, wat die gevaar wat veroorsaak word deur oorverhitting tydens die laai, effektief voorkom.
2. Laaisnelheid is die sleutel tot wenner
Tesla kan so 'n groot markaandeel beslaan, die Killer -funksie is die supercharge -netwerk. As die amptelike advertensie van Tesla, kan die heffing vir 15 minute 200 myl van die reeks tot 'n Tesla -motor voeg. Om eerlik te wees, EV -eienaars, is hul vraag na heftingsnelheid nie altyd baie hoog nie.
Baie eienaars het 'n vlak 2 AC -laaier tuis vir oornag -laai, wat voldoende is vir die volgende dag se pendel. Dit is koste-effektief en sal die EV-battery beskerm.
Maar as hulle uitgaan vir sake- of langafstandreis, verkies hulle om openbare DC-vinnige laaiers te kies. Op sommige plekke waar bestuurders langer sal bly, soos naby restaurante, winkelsentrums of filmteaters, is dit die beste om ongeveer 50 kW lae-krag DC Fast Laai (DCFC) laaiers te bou. Die koste om in hulle te belê, sal kleiner wees, en die heffingsfooie wat aangegaan word, sal laer wees. Maar vir plekke wat slegs 'n kort verblyf nodig het, soos snelweggange, hoë-krag DC-vinnige laai （DCFC）, sal dit meer verkies word, met 'n minimum van 150 kW. Hoër krag beteken dat die konstruksiekoste van hoër laadstasies, en tot 350 kW vandag algemeen voorkom.
EV -eienaars hoop dat hierdie CCS DC -laaiers so vinnig kan laai as wat belowe is, veral op die pieksnelheid in die vroeë stadium van laai.
3. Laai -ervaring bepaal die lojaliteit van EV -eienaars
Van die bestuurders wat die laaikonneksies in die EV's aansluit om te begin laai om hulle uit te skakel om die laai af te laai, bepaal hul gebruikerservaring by elke stap van die proses hul lojaliteit aan die CCS -laaienetwerk.
● Verbeter die aanvangspoed van die laaistelsels: opdatering van die nuutste iterasie van gebruikersvriendelike stelsels (sommige laaiers is ongelooflik steeds met die verouderde Windows XP-stelsel); Vermy te ingewikkelde opstart, onduidelike instruksies en vermorsing van die gebruiker se tyd.
● Buigsame en versoenbare kommunikasieprotokol
● Hoogs interoperabel: vermy operasionele koste en ondoeltreffendheid wat deur verskillende voertuigmodelle veroorsaak word. Dit bespaar ook voertuigseienaars van uitdagings vir mislukking.
● Interoperable -laadplatforms: Motor -eienaars hoef nie verskillende kaarte te gebruik om vir verskillende laaienetwerke te betaal nie.
● Gereed vir Plug & Charge: Die hardeware moet die nuutste protokolle ondersteun. Dit is nie nodig om RFID, NFC of kredietkaart te vee of selfs 'n aparte app op die selfoon af te laai nie. Gebruikers hoef slegs 'n streng outo-betaling-metode voor te stel voor die eerste gebruik, en dan kan dit naatloos ingeprop en gelaai word.
● Netwerksekuriteit: verseker die sekuriteit van geldtransaksies en die gebruiker se persoonlike privaatheidsinligting.
4. Die kwaliteit van die operasie en onderhoud beïnvloed klanttevredenheid
Die uitdaging van die CCS DCFC -netwerk is nie net in die eerste fase van stasiebou nie, maar ook om meer koste te verhaal en groter winste te kry. Hoe om 'n reputasie van 'n hoër diens te wen deur latere bedryf en onderhoud en 'n DC Fast Charger word wat deur motor -eienaars vertrou word, moet meer aandag geskenk word.
● Data-monitering van laaipunte: genereer jaarlikse, kwartaallikse of maandelikse verslae om laaierbedrywighede op afstand te monitor.
● Gereelde onderhoud: ontwikkel 'n jaarlikse instandhoudingsplan en ontplooi voorspellende laaistelselinstandhouding. Verbeter die uptyd van toerusting, verleng die lewensduur en verbeter betroubaarheid.
● Tydige reaksie op foutiewe laaiers: spesifiseer 'n redelike onderhoudstyd (responstyd word die beste binne 24 uur beheer) en implementeer; Merk duidelik beskadigde laaiers om onnodige frustrasie vir motor -eienaars te vermy; en verseker die hoeveelheid laaiers wat normaalweg gebruik by laaistasies.
WorkersBee se hoë-krag CCS-laaikabel is ontwerp met vinnige veranderingsterminale en vinnige veranderingstoppe, wat maklik deur junior instandhoudingspersoneel hanteer kan word. Klemme en proppe met hoër slytasie kan individueel vervang word, en dit hoef nie die hele kabel te vervang nie, wat O & M -koste aansienlik verlaag.
5. Die omliggende omgewing en ondersteunende fasiliteite is die hoogtepunte van diens
Na die voltooiing van die CCS -laaienetwerk, as u meer bestuurders wil lok om die hoë koste te dek, kan die regte ligging en ondersteunende fasiliteite 'n sterk mededingende toestand wees. Terselfdertyd sal dit ook sommige inkomste verhoog.
● Hoë toeganklikheid: die webwerwe moet belangrike gange dek en op 'n redelike afstand gestel word (hoe ver van mekaar af op laaistasies sal wees) en digtheid (die aantal laaiers wat die laaistasie het). Oorweeg die heffingsbehoeftes in landelike gebiede, nie net op snelweë en tussenstate nie. Om te verseker dat EV -eienaars nie angstig hoef te wees oor die bereik van potensieel lang reise nie.
● Voldoende parkeerareas: Beplan redelike parkeerareas by laaistasies. 'N Redelike ledige fooi word gehef op elektriese voertuie wat die heffing voltooi het, maar nog nie lank vertrek het nie. Vermy ook ysvoertuie wat parkeerplek inneem.
● Geriewe in die omgewing: geriefswinkels wat ligte maaltye, koffie, drankies, ensovoorts aanbied, skoon toilette en goed verligte, gemaklike rusareas. Oorweeg dit ook om voertuig- of voorruit -wasdienste aan te bied.
Dit sou beslis 'n dienshoogtepunt wees as 'n laaier met 'n afdak onder klimaatstoestande voorsien kan word.
6. Kry ondersteuning of samewerking
● Motorvervaardigers: 'n Saamwerk met motorvervaardigers om CCS -laaienetwerke te bou, kan gesamentlik die hoë koste van boustasies en bedryfsrisiko's dra. Stel 'n paar handelsmerkspesifieke laaiers op, of beplan om afslag en ander voordele (bv. 'N Beperkte aantal gratis koffie of gratis skoonmaakdienste, ens.) Vir die voertuie van die handelsmerk te hef. Die laaienetwerk kry 'n eksklusiewe handelsmerk-kliëntebasis, en die motorvervaardiger kry 'n verkooppunt en behaal 'n wen-wen-onderneming.
● Regering: Die talisman van CCS is die nuwe standaard van die Withuis vir EVSE (slegs laaistasies met CCS -hawens kan federale befondsing ontvang). Dit is baie krities om regeringsondersteuning te kry. Verstaan die voorwaardes om die regering se finansiering te kry en daarby te hou.
● Hulpprogramme: Roosters word onder toenemende druk. Om 'n sterk roosterondersteuning te kry, neem deel aan die program se bestuurde laaiprogram. Deel geldige gebruikersheffingsdata (kragvraag op verskillende plekke, verskillende tydperke, ens.) Om die las op die netwerk te balanseer.
7. Inspirerende aansporings
Ontwikkel toepaslike, aantreklike en gebruikersvriendelike aansporings. Byvoorbeeld, heffte -afslag en puntbelonings vir 'n sekere seisoen en 'n sekere periode. Stel belonings of lojaliteitsprogramme op om die gebruik van die laaier te verhoog en die herstel van stasieboukoste te versnel. Gepaste aansporingsprogramme is ook voordelig vir die bestuur van heffing. Beplan die lasbestuursprogram van die laaistasie deur die laaidata van die bestuurders te bestuur.
Terug na die oorspronklike vraag is CCS nie dood nie, ten minste nog nie. Al wat ons kan doen, is om te wag en te kyk, laat die mark besluit waarheen ons moet gaan, en al die nodige voorbereidings tref voordat nuwe veranderinge plaasvind. As 'n professionele EVSE -verskaffer gebaseer op tegnologiese innovasie en soliede vakmanskap, is Workersbee altyd gereed om te ontwikkel saam met die huidige golf van die EV Loaging Technology Revolution. Kom ons omhels die verandering saam!
Postyd: Aug-23-2023